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第二，基于区块链的海运资产液化和航运供应链金融。通过将运输工具、物流设备场地资产化，还有可能涌现出创新的金融服务模式。通过区块链将资产化的航运资源以数字形式放上云端后，交易、融资都更加灵活，资产的追踪和管理更加便捷。甚至可以将重资产分拆成小颗粒，然后通过众筹模式进行融资，再以融资租赁模式进行运营，而这一切不再需要一个来完成，而是通过p2p的模式来完成。由于船舶工业的订单制造周期较长，现有模式往往是银行承担了船舶融资的大量风险，未来可以通过锁定新造船的价格指数来控制造船风险，并利用区块链将造船订单的一部分以金融投资产品的方式拆分发行。
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起步之初靠着沈南鹏个人的关系成为饿了么的欧陆平台注册开户的合作伙伴，但其本身仍然没有自有业务，其平台后续的所有b端客户完全依靠自己bd真刀真枪的打下来，而当达达bd去开发的客户时，每个客户又要进行单独开发，加上众包物流的低利润，且早期同样依靠补贴政策吸引c端和b端注册，使得达达面临着和美团，饿了么截然不同的状态：前者极度缺乏订单，但由于社会化物流模式使得运力充沛且成本低廉，后者订单量巨大，但自建即时配团队的运力又时常不足。
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双十一的购物狂潮已渐入尾声，这既是一场消费者的狂欢盛典，同样也在考验着各大品牌的极限服务能力。当消费升级大趋势呈不可逆之势时，市场的个性化需求便显得愈加苛刻。在双十一期间，如果说以网店为核心的电商平台开启了用户消费体验的环节，那么以物流为主导的交付环节则决定着用户体验的上限。从支付到交付，物联网时代下的消费体验是一个全流程的过程，尤其是对于物流企业而言，其承担着直面用户、零距离交互的重要职责，那么如何以物流带动消费升级，提升用户消费体验，便是整个行业值得深思的话题。月的黄浦江畔，阳光明媚，为期六天的第二届进口博览会圆满落下帷幕。第二届进博会秉承办出水平、办出成效、越办越好的总要求，延续新时代、共享未来的主题，吸引了181个国家、地区和组织参与，38多家企业参展，超过5万名境内外专业采购商到会洽谈采购。采购和签单一场接着一场，见证着进博会的丰硕成果。进口博览局副局长孙成海介绍，按一年计，第二届进博会累计意向成交711.3亿美元，比首届进博会增长23%。