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近日，物流业权威杂志“transporttopicsnews”联合s.j.consulting咨询集团联合发布了“5大货物承运企业”榜单，称虽然贸易形势不明朗，但218年货运企业业务量和收入均有增加。强的总收入达6239亿美元，同比增长8.7%。报告称，贸易形势复杂，在美洲，原来的北美自由贸易协定将被美国、墨西哥和加拿大新的贸易协定所取代，但协议还需获得各国立法通过。在欧洲，英国脱欧对货物流动产生的影响仍未有定数。
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直到215年1月、8月两笔共计9.8亿美元融资到帐后，饿了么终于组建了自己的即时配队伍——蜂鸟，走出了实际两年前就该迈出的步。朱啸虎与沈南鹏同为饿了么的早期投资人，也与张旭豪同为上海交通大学校友值得注意的是，此时为蜂鸟配注入救命钱投资者中：京东的名字连续出现了两次。这当中隐藏的一个重要原因是215年4月寄希望再造一个京东的o2o项目“京东到家”上线了——而早在8个月前的214年8月京东高层半年总结会上，在内部就已经明确指出了未来三大利益增长点：跨境电商、生鲜电商、o2o，但跨境电商在214-216年间受中东isis战乱，乌克兰内战卢布危机，叙利亚内战，以及蔓延的贸易保护主义思潮使得跨境战线首先被不可抗拒因素否决了。
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对于专线来讲，并没有做任何动作，优势在变小，劣势越来越大。网络与专线的经济拐点会继续往上走，未来达到5公斤或者1吨都是很正常的。根据运联研究院的抽样调研数据，华东部分专线的单车票数已经从213年的7多票下降了217年的2多票。不合规因素影响逐渐变小，成本起跑线逐渐拉平专线不合规的地方很多，最重要的三个点是：不开销项税、不给员工买社保、用地不合规。这直接导致了大家的竞争不在同一个起跑线上。